獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
出去玩的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，卻能省錢也不賴
像這次我就是在hotels.com訂的飯店是 亞曼奴飯店 - 東京
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實在hotels.com找自已滿意的房間是很預訂渡假村簡單的
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基本上就可以下訂準備入住了
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 35 間客房
- 4 間餐廳和2 間酒吧/酒廊
- 自助停車
- 7 間會議室
- 24 小時櫃台服務
- 公共區域提供咖啡
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
闔家歡樂
- 獨立浴室
- 每日客房清潔服務
- 吹風機
- 迷你吧
- 平面電視
- 乾洗/洗衣服務
鄰近景點
- 位於飯田橋
- 皇居 (2.3 公里)
- 秋葉原電器街 (1.3 公里)
- 東京巨蛋 (1.3 公里)
- 皇居東御苑 (1.6 公里)
- 靖國神社 (1.7 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
出處：Cheers雜誌148期
50歲這年如果要出一本書，你打算寫什麼？總是喜歡不按牌理出牌的蔡康永，挑了個最常見卻也最難寫的題材──愛情。
書名叫做《蔡康永愛情短信》，實際上是篇8萬字的長篇小說，而且切入角度是個20歲女生的初戀。蔡康永說，他改了又改，原稿有10多個版本，一直改到進印刷廠當天，硬是臨時叫停，又抽回來再改了一段。這麼錙銖必較，顯然，不管內容或形式，都對蔡康永有多重的意義。
「是我的反抗，」他這麼定義。寫愛情，是反抗節目中有意無意傳遞的某些價值：「傷心，是愛情中最過癮的事之一。沒有那樣的傷心，無法體會後來的幸福，」他說。所以用各種條件來判斷一個人可不可以嫁、談一段戀愛到底是得是失，實在太過多餘。
選長篇，則是反抗娛樂圈的速成文化，也是對人生的反省。「我們這些寫作的人，欠這個時代好看的故事，」手上只剩《康熙來了》一個節目的蔡康永說，時間有限，他不想再做重複的事。
習慣了看「主持人蔡康永」和名人對話，這一天，難得聽「作家蔡康永」娓娓道來他在創作背後的各種沉澱。
住宿優惠專案Q：為什麼在人生這個階段寫愛情小說時，你選擇最想表達的訊息是「勇氣」？
A：可能就是因為我在真實生活中缺乏這樣東西吧。這個環境很容易讓我們在做事時，?量得失變得非常準確和精明，結果就是失去勇氣。
為什麼電影圈跟電視圈給人不同的感覺？電影圈的人通常有比較高的評價，因為他們有勇氣，敢瘋狂去做想做的事。而電視圈的人讓人覺得現實，因為我們做的事都是可實現的，是在接受現實世界運作的規則後，再就某個程度改造、妥協後完成的。這更多是平衡、算計後的結果。
感受到勇氣的欠缺，讓我在小說中把勇氣推到很高的高度，讓它成為愛情中的最高指導原則。
Q：不過，你在小說中穿插的「愛情短信」，也用很銳利、雋永的文字點出愛情的脆弱跟人性的多變。為什麼即使看到這些，你還是要鼓勵大家勇敢去愛？
A：我看到有些人談戀愛受傷後，就不相信愛情了，這很可惜，我得幫他們重新建立信心，這些愛情短信是這樣誕生的，是為了安慰愛情中的疑惑者跟受傷者：如果你遇到這些，不要那麼多怨恨，因為愛情的本質就是這樣。
所以，如果便當上標明超過一天就不能吃了，會壞掉，我想說的是，你一定要吃的話，就要準備好拉肚子。如果在戀愛中沒有受傷，愛情就等於交了白卷。
雖然短信系列充滿勵志的味道，但我並不願意寫我不相信的事。比較網路上其他受歡迎的短文，我覺得那些反而太樂觀了：比方說，世界上某個角落一定有某個人在等你，這種話我寫不出來，因為我不相信。
Q：你希望你的讀者看完書之後，立刻去做的一件事是什麼？
A：喔，有趣。（沉思數秒）如果你剛好對愛情處於猶豫不決的狀態，這本書應該促使你採取一個明確的動作，讓愛情發生。不管是告白，或安排一次跟對方的出遊，或結束一段戀愛，都果斷地去做。
就算你不看我的書，我都希望你這麼做（大笑）。好好享受愛情中那些起伏跟喜怒哀樂。
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蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊住宿優惠券業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅旅遊便宜行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
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